“各環流系統正常，開始掘進！”

5月1日，山東青島膠州灣海面風平浪靜，而在海底70米深處卻是一派熱火朝天。中鐵十四局膠州灣第二隧道項目盾構機機長薛震像往常一樣，駕駛“國信號”盾構機向前穩步掘進。

據了解，青島膠州灣第二隧道工程是世界上建設規模最大的海底公路隧道，工程全長17.48公里，分為兩條主線隧道加一條中間服務隧道形式，主線隧道總長14.37公里，包含海域段9.95公里。中鐵十四局負責南線主線隧道和中間服務隧道盾構段施工，分別采用開挖直徑15.63米的“海天號”和開挖直徑8.18米的“國信號”盾構機，由青島港碼頭始發井向西海岸掘進。

“五一”假期期間，像薛震一樣選擇堅守崗位的中鐵十四局參建者共有460余人。他們緊盯現場，保障兩臺盾構機掘進施工，確保隧道建設進度和施工安全。目前，“國信號”已掘進至海底70米，突破1000環（1600余米），里程過半?！昂Ｌ焯枴本蜻M至海底45米，即將突破500米。

在位于江蘇啟東，中鐵大橋局滬渝蓉高鐵崇啟公鐵長江大橋施工亦是如火如荼?！啊逡弧以趰?，用實際行動為早日建成大橋貢獻力量”。3號主塔墩施工的工人魏鐵說。

崇啟公鐵長江大橋是上海至南京至合肥高鐵重點控制性工程。大橋全長4.09公里，主跨400米，橫跨長江入?？诒敝Ш降?，其構造為雙層布置，上層是雙向6車道、時速100公里的一級公路；下層是時速350公里的雙線高速鐵路+時速250公里的雙線城際鐵路。為慶?！拔逡弧眹H勞動節，中鐵大橋局崇啟公鐵長江大橋項目部在工地舉行了一場拔河比賽，經過抽簽預賽、決賽，幾輪角逐，最終3號主墩產業工人組隊獲得第一名?！霸诠さ剡^節別開生面，工作、娛樂兩不誤，開心！”3號主墩工人張艷超說。

（光明日報全媒體記者劉華東 通訊員梁棟方、孟慶虎、徐帆）