4月7日-4月17日，帕德瑪大橋連接線項目Arialkan橋11天完成4個節點任務，趕在雨季前將P2、P4承臺搶出汛期水平面，為項目先通段的順利完成打下了堅實的基礎。

Arialkan橋為6×101.5米鋼桁梁橋，其中p2、p3、p4水中墩施工是整個先通段的控制性施工節點，若錯過枯水期的黃金施工期，將導致整體工期延后半年。

Arialkan橋項目工區全體人員進入“一級備戰”狀態，中鐵大橋局集團公司和項目部領導親自部署，緊急召開專題會議，結合水位、河道變化，將P2、P4原“分棧橋平臺+鋼吊箱圍堰”設計方案進行優化，采用“筑島+鋼板樁圍堰施工”方案，從而提高了效率、縮短了工期。

疫情當下，大量孟工回家，300多人的隊伍驟減至100多人。項目部領導立即聯系中鐵大橋局帕德瑪大橋項目部，借調4個經驗豐富的班組共4名中方帶班和75名孟籍工人加入“戰斗”，項目施工“馬達”迅速運轉起來。

早在全球新冠肺炎病例發現初期，項目部就針對疫情防控工作進行了全面部署。確診病例在孟國的迅猛增長，迫使當地政府采取一系列的交通管制和人員隔離措施。根據中鐵大橋局海外疫情防控工作的部署安排，項目部在做好防疫措施的前提下擴建房屋，對孟籍工人進行集中管理，統一安排食宿，并封閉項目營地，確保項目營地和施工場地安全，為當地政府解決了孟工失業的問題，同時也留住了工地上的勞動力，確保項目的施工進度。

在系列措施的保障下，帕德瑪連接線項目部全體員工與時間賽跑，用果敢的行動打響了帕德瑪橋連接線工程建設的“加速度”。（供稿：劉  武   羅  岡  平松松）